陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国甘肃(gānsù)网5月8日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华）5月6日20时30分，随着一声清脆的汽笛声，兰州铁路局兰州高铁基础设施段山丹马场高铁综合维修工区的9名(míng)作业(zuòyè)人员身穿对比服、头戴安全帽，手提材料(cáiliào)工器具，在工长陈永红的带领下登上轨道(guǐdào)作业车前往作业现场。 当晚(dàngwǎn)，他们要(yào)完成兰新高铁元山隧道棘轮补偿装置更换及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧、任务重，大家一定要按照白天演练的(de)流程做好配合……”轨道车上，工长陈永红反复叮嘱。 “调度命令已下达，接电线接挂完毕，可以开始作业。”21时45分(fēn)，随着作业命令下达，杨丹民双脚找好支撑点，腿部(tuǐbù)发力支撑身体，腰部紧绷，配合安全带(ānquándài)在(zài)6米的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地安装紧线器。 “接触网补偿装置就像天平两端的平衡砝码，在列车频繁(pínfán)经过、导线反复受力的情况下始终保持着精准(jīngzhǔn)调节。接触网受温差影响收缩程度(chéngdù)比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的(de)山丹马场，残雪尚未消融(xiāoróng)，夜间气温直逼零下5℃。在海拔3100多米的兰新高铁元山隧道(suìdào)里，站在6米高空的坠砣架上更换180斤重的棘轮不仅是技术活，更是体力活。 陈永红站在(zài)坠砣架上，快速将两侧的线索用链条葫芦做好牵引，在大家的配合下旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地。“拉(lā)，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新(xiàxīn)的棘轮也被拉到了(le)安装位置。冰冷的寒风直灌衣领，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注(quánshénguànzhù)地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁就像(xiàng)丝绸之路上的(de)银色纽带，承载着沿线百姓乡村(xiāngcūn)振兴的希望，也开启了西北旅游的‘加速度时代’。近期运输任务繁忙，我们得铆足劲把高铁设备维护好。”陈永红说。 “定位器坡度在限界值之内，支撑定位螺栓有松动。”检查中(zhōng)，彭春光发现(fāxiàn)支撑定位装置(zhuāngzhì)螺栓出现松动，他拿出扳手，借着作业头灯的光线，按照作业规范将螺栓紧固到位。 “各部位(bùwèi)状态良好，继续向张掖方向行驶”。现场轨道作业车的轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机里的呼唤应答声，在(zài)空旷的高原(gāoyuán)上回荡。 经过2个多小时的紧张作业，当晚的天窗作业结束(jiéshù)，作业人员(rényuán)拆除保障作业人员安全的两端地线(xiàn)，接触网顺利送电，确认设备状态良好后，乘车返回工区。 这只是他们夜间天窗中的(de)一个缩影，这样的工作每天都在继续(jìxù)，他们守着深夜的繁星、追着黎明的曙光，在世界高铁海拔(hǎibá)最高点守护供电安全。